日前，國家郵政局公布了2012年快遞業務經營許可年度報告經審核符合規定的第一批企業名單，FedEx、UPS以及京東商城的出現，引發了業界對物流業今后的發展方向新的猜測。乾坤北京獵頭公司表示，隨著中國電子商務的泡沫日益嚴重，經歷多年低等級價格戰洗禮，很多電商企業意識到物流體驗才是終極競爭力，紛紛邁開大步向物流進發。由于電商的攪局，傳統物流業公司面臨著新的人才挑戰，物流高管跳槽后,薪酬翻倍往上漲。

業內人士介紹，“除了EMS這樣不在同一層面上的企業，國內很多民營快遞公司陷入了一個不良的發展邏輯，低成本擴張搶市場，低水準服務降成本，低收益無力提升核心競爭能力。”據悉，7月12日，處在“崩盤”邊緣的民營快遞企業上海希伊艾斯快遞(下稱CCES)被中國紅樓集團并購。CCES也是受困于內外部環境以及自身原因而在掙扎之中的國內快遞企業現狀的縮影。從阿里巴巴到京東商城，從小紅馬、DDS到如今的星辰急便、CCES，國內的快遞行業從來不缺乏入局者，但也時時刻刻面臨著出局的風險。

京東商城率先自建快遞業務，盡管爭議不斷，但是電商自建物流這個運營模式正在從“個案”演變成“風潮”。一句“得物流者得天下”，促使京東商城、凡客誠品等平臺類電商，以及好樂買、酒仙網等垂直類電商對自建物流充滿期待。今年5月底，作為快遞行業的明星企業，順豐速運高調開啟了其電子商務網站“順豐優選”。此后，國內市場份額最大的申通快遞也推出了電商平臺“愛買網超”。快遞企業開設電商網店，除了謀求新的發展途徑外，不乏和電商企業“賭氣”的成分。可見，快遞和電商領域“混戰”已經全面展開。

快遞和電商的混戰，不只在業務，更在人才。電商挺進物流業，人力資源必不可少，“挖腳成風”和“薪酬泡沫”也在獵頭公司行業內高速擴張。行業大佬們一邊抱怨著人才薪酬泡沫，一邊又幫著把泡沫越吹越大。一邊是人才饑渴，一邊是薪酬體系虛高。自建物流從老牌物流不斷“挖人”，物流人才大戰從高管到基層持續蔓延。調查顯示，高級物流經理年薪已經超過50萬，某些外資物流公司高級物流總監級職位年薪甚至超過百萬。

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